Регистрации курьерских бизнесов в России выросли в 1,5 раза за девять месяцев 2026 года
С января по сентябрь в стране появилось 4 852 новых ИП и компании в сфере курьерских услуг против 3 183 годом ранее. Рынок дробится на малых игроков именно тогда, когда его денежный рост замедляется. Разбираем цифры и то, что они означают для курьерских служб и их заказчиков.
В этой новости
За девять месяцев 2026 года в России зарегистрировали 4 852 индивидуальных предпринимателя и юрлица с основным видом деятельности «курьерские услуги» — в 1,5 раза больше, чем за тот же период 2025-го (3 183). Данные сервиса Rusprofile 26 октября привели агентство ПРАЙМ и Sostav.ru со ссылкой на РИА «Новости».
Почти все новички — индивидуальные предприниматели с несколькими курьерами, одной-двумя машинами и подрядом от маркетплейса или ритейлера. Борьба за прямых заказчиков у них начинается с того, что найти их в поиске и оставить заявку можно только на нормальном сайте с тарифами, зонами доставки и калькулятором. Поэтому всё больше небольших служб предпочитает заказать сайт для курьерской службы у профильной команды, а не собирать визитку на конструкторе за выходные: сайт, который сразу передаёт заявки в учётную систему, экономит диспетчеру часы в неделю.
Ниже — что именно показали данные и как на них смотреть операционному руководителю.
Что показали данные
- Новые регистрации, январь–сентябрь 2026: 4 852 ИП и компании.
- Тот же период 2025 года: 3 183 — прирост на 1 669 бизнесов, или примерно на 52%.
- Всего на рынке: более 15,5 тыс. действующих организаций в сфере курьерских услуг.
- Доля ИП: около 86,5% — более 13,4 тыс. предпринимателей.
- Выбывают: 237 компаний находятся в процессе ликвидации, реорганизации или банкротства.
Структура говорит сама за себя: курьерский рынок России — это не десяток федеральных служб, а тысячи микропредприятий, которые работают субподрядчиками у крупных площадок или обслуживают свой город и район.
Почему регистраций стало больше
Источники не комментируют причины, но несколько факторов видны по рынку в целом:
- Спрос маркетплейсов на последнюю милю. Число пунктов выдачи заказов, по данным «Коммерсанта», к середине года выросло на 44,7% — до 226,4 тыс. Каждому новому ПВЗ и дарксторам нужен подвоз и развоз, и площадки охотно отдают маршруты небольшим подрядчикам.
- Низкий порог входа. Чтобы открыть ИП и взять первый маршрут, нужен автомобиль или велосипед, смартфон и договор с площадкой. Офис и склад — не обязательны.
- Переход курьеров из «серой» зоны. Платформы и заказчики всё чаще требуют официального статуса, и часть опытных курьеров оформляет ИП, чтобы нанимать помощников и работать с несколькими заказчиками.
Рост числа игроков против замедления рынка
Парадокс в том, что денежный объём рынка растёт куда медленнее, чем число компаний. По подсчётам «Коммерсанта» на данных Росстата, в первом полугодии 2026 года курьерские услуги принесли 37 млрд рублей, а темп роста упал до 8,8% год к году против 33,4% годом ранее. В Москве, на которую приходится половина рынка, рост составил всего 1,3%.
Зато регионы растут заметно быстрее столицы: Санкт-Петербург прибавил 24% (2,1 млрд рублей), Подмосковье — 18,9% (2,1 млрд), Краснодарский край — 15,6% (2 млрд). Среди причин замедления издание называет насыщение московского рынка, рост стоимости доставки на 10–12% и новые требования цифрового регулирования, которые увеличили издержки перевозчиков. Иными словами, новым службам выгоднее искать заказы за пределами Москвы.
Новых игроков стало в полтора раза больше, а денег на рынке — меньше чем на десятую часть. Значит, средний заказ на одного подрядчика будет снижаться, а конкуренция за прямых клиентов — расти.
Для небольших служб это означает давление на ставки от маркетплейсов и необходимость искать собственных заказчиков: местный ритейл, аптеки, рестораны, B2B-доставку документов. А там выигрывает тот, у кого прозрачные тарифы, понятные сроки и отслеживание заказа.
Что делать курьерской службе
- Посчитать экономику маршрута без учёта «пиковых» месяцев: если она держится только на ставке одного маркетплейса, это главный риск бизнеса.
- Завести второй канал заказов — прямых клиентов из своего города с сайтом, заявкой онлайн и расчётом стоимости.
- Навести порядок в учёте: маршруты, статусы и выплаты курьерам должны вестись в одной системе — о том, какой она бывает, мы писали в разборе TMS для курьерской службы и в материале о том, что должно уметь приложение курьера.
- Не тянуть всё самому: MetroMax BPM берёт на себя логистические операции, подбор курьеров и расчёты и маркетинг для привлечения прямых заказчиков.
Рынок курьерских услуг становится массовым и дробным. В выигрыше окажутся не те, кто первым оформил ИП, а те, кто превратит маршрут в управляемый процесс с собственными клиентами.